Dupla excentrikus pillangószelep

A rozsdamentes acél varrat és a kész testülés korrózió- és kopásálló ülésfelületet biztosít.

A végeselemes elemzéssel igazolt, áramvonalas, alacsony profilú tárcsakialakítás nagyobb szilárdságot és kisebb áramlási ellenállást biztosít

A tengelycsapágy és a tárcsa csatlakozásánál kialakított tömítőtömítés, a tengelycsapágy dupla O-gyűrűje és a zárt tárcsaszemek száraz működési feltételeket biztosítanak a tengely és a tengelytömítés számára, hogy elkerüljék a szervizközegből származó korróziót.

Kifújásgátló tengely kialakítás.

A tárcsa és a tengely közötti csatlakozás kúpos csappal vagy kulccsal (opcionális).

Az önkenő csapágy bronzból vagy rozsdamentes acélból készült PTFE-bevonattal csökkenti a tengelysúrlódást és a működési nyomatékot, a csapágyak középen tartják a tárcsát és megakadályozzák az axiális mozgást;

A tengelytömítő rendszerben lévő több O-gyűrű megakadályozhatja a szivárgást és a szennyeződést.A tömítésen és a tengelyfedélen lévő O-gyűrűk könnyen cserélhetők anélkül, hogy a szelepet eltávolítanák a csővezetékből.

Alkalmas teljes vákuum szolgáltatási feltételekhez.

A T-profilú rugalmas tömítőgyűrű rögzítőgyűrűvel és csavarokkal van a tárcsán rögzítve, és megbízható tömítést biztosít kettős irányban.A tömítőgyűrű a helyszínen egyszerűen állítható vagy cserélhető.Nincs szükség speciális szerszámokra.

A nem meghajtó tengelyvégeken külső reteszelőberendezés található, amely lehetővé teszi a hajtómű eltávolítását, miközben a szelep nyitva vagy zárt állapotban marad.

Működtetése sebességváltóval + kézikerékkel és ISO 5210 felső karimával, amely elektromos működtetővel is összekapcsolható, ha később szükséges.

Szelep kívül és belül ömlesztett kötésű epoxi bevonattal, 250 mikron vastagságban (külön kérésre különböző bevonat/bélés kapható) és RAL5005/5015/5017 színkód.

Alkalmas olyan alkalmazásokhoz, amelyek fojtószelep-szervizt igényelnek, valamint olyan alkalmazásokhoz, amelyeknél a szelepet hosszú ideig tartó inaktivitás után kell működtetni.